1. 混凝土梁在支架上浇筑
　　梁的横断面斜向分段、水平分层是浇筑混凝土时的浇筑标准，上层与下层之间的距离最小为   1.5 m，同时在保证不超过 30 cm 的前提下浇筑筑层厚度。一般采用的方式为插入式或者附着式，施工模式为振捣器振捣。在无法一次性浇筑成形时，可以分两次完成，第一次可以达到的高度为距底板承托顶部 30 cm 处。此外，还要检查脚手架的状况。在保证最小的沉降和下降之后，才能开始第二次浇筑。
　　公路桥梁上部的浇筑要采取从两端开始向中间靠拢的方式，两端的施工要保持同时性。如果建筑背景是分层浇筑模式，也可以从一端开始。但是无论是从两端还是一端开始进行浇筑，都必须遵守一次完成的要求。对于一般长度的公路悬臂桥梁，悬臂要从中间向两端浇筑，吊梁则要在混凝土强度达到设计等级的 70%才能进行浇筑。对于跨径较大的公路桥梁，设计和施工人员要对混凝土的开裂现象引起足够的重视。一般导致这种现象发生的原因，是因为基底的刚性不同引起的支架不均匀沉降。

2. 混凝土拱在支架上浇筑
　　跨度 16 m 是一个分界岭，小于 16 m 的拱要在混凝土凝固前从基地向顶部连续的浇筑。大于 16 m 的要分段浇筑，浇筑方向应为拱跨方向。分段浇筑的拱架应设置在受力点和承重点上，包括受力反弯点、拱顶、拱脚和分段的缝隙连接处。对于一些特定的拱架，要遵守其架设要求，比如像满布式拱架就要分别在拱顶、拱脚、缝隙连接处和 1/4 跨径处设置。各段缝隙之间的预留槽宽度要满足钢筋的要求，一般为 50～100 cm，其方向要与拱轴方向垂直。前文提到过，分段浇筑要一次性完成。但是当发生自然或者是人为灾害时，施工被迫停止。要及时做出与缝隙方向一致的施工缝，从而保证在解决灾害后能继续浇筑作业。70%的混凝土强度同样是间隔槽混凝土浇筑的标准，其结合面应该与施工缝的处理标准一致。拱顶与拱脚的分段则在最后浇筑，浇筑后就代表着此公路桥梁完全建设完毕了。