1· 工程概况
    本次活动地是包茂高速公路陕西境铜川至黄陵高速公路，本项目总体属于低山地地貌区，以隧道为主。采用双向六车道高速公路分离式隧道，其中马家梁隧道左线里程桩号为ZK106+800～ZK108+398，全长1598m，马家梁隧道右线里程桩号为YK106+800～YK108+400，全长1600m，隧道采用新奥法技术施工。
    2· 选择课题
             
    3· 现状调查
    目前隧道施工中出现二衬砼表面有“水印”、错台、泛砂、色差等不良现象。
            
    从表1 可看出目前较差合格率为36.7%。通过分析隧道喷射混凝土质量可知，混凝土接缝不平顺为主要问题。
    4· 设定目标
    ①通过现状调查可知，目前较差合格率是36.7%。②目标设定：确保二衬外观质量要求，依据要求合格率达到90%以上。
    5· 分析原因
    造成这些问题的直接原因分析如图2 所示。
            
    6· 确定主要原因
    要因确认确定了4 项主要原因。
             
    7· 制定对策
    针对主要原因制定对策如表3 所示。
    8· 按对策实施
    8.1 坍落度过大、振捣频率不够制订实施对策①加强培训和现场教育。②每盘料试验室现场控制坍落度。③增加附着式震动器。
            
    8.2 台车模板与小边墙未密贴、加固不牢固制订实施对策①严格进行现场控制责任到人。②每循环衬砌行走台车时现场旁站、技术帮助。③台车定位后进行缝隙测量查看是否密贴。④增加固定丝杆。
    8.3 操作不熟练制订实施对策每周定期对技术不熟练的工人进行技术培训，对技术水平较硬的人员要起到帮扶作用。每5 板衬砌开展质量奖励措施。
    8.4 模板缝隙未塞严制订实施对策①针对模板缝隙设立专人控制、全程监控。②是否过程漏浆，现场技术员进行旁站，施工开始前落实到位。
    9· 检查效果
    根据数据统计（表4、图3）可看见，效果达到了94%，达到了预期目标，符合设计及规范要求。
            
    10· 制定巩固措施
    ①将制定的对策纳入了混凝土衬砌施工制度，从技术交底、责任心、坍落度、现场控制等进行培训学习，并在生产过程中落实。②每月的总结会与周生产交班会同时进行，不断改进施工工艺，确保成果不流于形式。