1、保障模板的刚度要求。
    足够的模板刚度是抵抗施工荷载，避免变形偏移的重要前提，在实际的模板施工过程中，要保障模板的刚度足够抵抗施工将何在，并使得变形荷载在允许的范围内。一般来说，模板按照筒支板的计算方式，允许的最大挠度为支点间距的1/1000。事实上，作用在模板上的水平荷载一般都是新浇筑的混凝土的侧压力，且是沿着模板的垂直方向分布的，近似梯形的方式。

2、线形控制。
    桥梁高墩施工的线形控制主要包括墩身的垂直度、操作平台的水平度、轴线以及高程等参数，在实际的施工测量中，如果发现有跑偏问题，必须及时进行纠正。因荷载不均、千斤顶不同步或者混凝土浇筑不均匀等都有可能导致跑偏问题，高程测量分为三种，首先要将水准仪的基准标高引测到支撑杆上，然后用直尺向上引测；利用长钢尺的墩身引测；通过全站仪的引测。针对轴线问题，需要用现锤测中法或者激光垂度仪测定法来测定，根据模板滑升的平台为基准，对提升架上的两条轴线向上引一点作为线锤的校对点，当每上升30cm 时，就必须通过限位器将装置调好。待到提升完成后，还应仔细检查线锤的情况，并结合水平基准进行处理。确保桥墩墩身的垂直度与中线偏差不会积累下来[5]。

3、停工处理。
    众所周知，桥梁建设本身就是一个涉及层面多、技术复杂且综合性较强的工程，在实际的滑模施工过程中难免会受到各种外部条件的影响。因受恶劣天气的影响，难免会出现中途停工的现象，合理、完善的停工处理是保证施工质量的重要条件。停工前，必须对模板内的混凝土浇灌完毕，并计入接头钢筋，等到停工后，在正常气温下还需要每个一小时对模板进行一次提升，以避免模板与混凝土粘黏。当混凝土浇筑操作中断后，要对混凝土进行整平，还要对其表面进行凿毛和清理。