引气法提高抗冻性有着含气量不易控制与降低强度及耐磨性等缺点。在非引气试验中，消泡剂的掺入能在搅拌及搅拌后一段时间取代原液膜，致使气泡膜应力失衡；而膨胀剂的作用机理则为产生膨胀性物质以填充钙矾石骨架，二者的掺入都起着提高水泥基复合材料密实度的效果，提高了强度和抗冻性。但消泡剂掺量过大会降低水泥颗粒间的引力，对强度不利；膨胀剂掺量过大会造成后期膨胀性产物对已成结构的破坏，形成内部微裂纹，出现反效果。

我国的公路交通事业飞速发展，公路建设开创了崭新的局面。由于水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好，造价适当，养护维修费用少，及利于夜间行车等诸多优点被越来越多应用于我国的道路建设中。水泥混凝土能否在设计年限内正常使用，取决于其耐久性能的优劣。在北方地区，混凝土的抗冻能力将直接影响整个路面结构的耐久性，这是关于整个使用寿命期间的问题，它不仅是近年来混凝土材料科学研究的焦点，也是确保混凝土结构工程质量的核心问题。

现在普遍采取掺入引气剂，在混凝土中增加一些均匀细小的孔隙，改善孔结构状态，从而达到提高抗冻性的目的。这种方法确实有效，但这种方法本身在含气量方面存在着不易控制、受温度影响大、分布不均等缺陷；引气剂的掺入虽然是提高混凝土抗冻耐久性最有效的手段，但同时会引起混凝土其它性能降低，如强度、耐磨蚀能力等，而这些性能，正是作为路面材料所必需的，故希望能探究出一种非引气法提高水泥基复合材料抗冻性的途径，解决以上的各种问题。本试验采取膨胀剂与消泡剂复合掺入的方法，以提高水泥基复合材料内部的密实度，减少微裂纹，降低孔隙率。这样，减少水泥基复合材料内部含水的同时提高了其强度，在削弱冻胀应力和增强对冻胀应力的抵抗力两个方面提高其抗冻性。