1 高速路中桥体上层结构加固作业技术规则
    1.1 采用桥面粘贴钢板加固水泥结构工艺
    运用粘贴钢板来加固水泥结构的施工工艺具备不变动原来形态尺寸、技术成熟、施工方便、工艺先进以及临时加固成效显著等特点。其重点利用锚栓方法及粘贴化学制剂把所用钢板依靠粘贴法锚固在水泥结构的缺陷部位及应力集中部位。确保水泥加固形态与钢板部件组成一个完美整体，进而提升水泥构件抵抗剪切、抵抗弯曲的效能。增强桥梁构架总体刚度，水泥调配及钢筋所承受的结构应力，完整抑制裂缝扩大趋势的继续。
    在利用粘贴钢板来增强桥体横梁的抗弯曲能力时，其所用钢板基本是全部粘贴于桥梁板下部。就水泥结构与钢板结构而言，务必要对水泥及钢板所承受的剪切指标实施完整的调配设计。同时，粘贴钢板加固补强施工设计过程应该实施在钢板屈服期限之前，从根本上保障桥体混凝土结构受到剪切而破坏。
    1.2 增大桥梁钢筋，截面和桥面加固
    当桥梁刚度、强度、抗裂性及稳定性不足时，一般通过增大构件截面、配筋率并利用配筋加固技术，提高桥梁侧面及底面尺寸，从而增配主筋，增强桥梁抗弯强度和有效高度，从根本上提高桥梁成长承载能力。
2 高速公路桥梁下部机构加固技术要点
    2.1 扩大结构基础，增加桩基数量
    扩大结构基础作为扩大桥梁底面积的主要方式，被广泛应用于基础埋置太深和基础承载力不足的桥梁。在拓展基础底面积的同时，必须进行强度检验计算，当地基强度满足需求时，两部分出现不均匀沉降差，就该利用扩大结构基础的方法。
    2.2 钢筋混凝土加套、墩台拓宽
    在高速公路桥梁下部结构加固施工中，一般根据旧桥基础，加宽墩台盖梁，选出悬臂部分，进行上部结构加宽安装，在采用加宽墩台时，必须保障旧墩台稳定、完好。经过承载力严密验算后再进行加固施工。