一、工程概述
    剑江大桥跨越剑江河、环西路，起点桩号为K0+249.5，终点桩号K0+819.5，桥梁全长570m，桥面总宽33米。桥梁位于直线上，本桥起点段位于2.767%的纵坡上，桥梁末端位于0.842%的纵坡上，中间为凸曲线，曲线半径为4200m。桥跨布置为4×30+（40+60+40）+2x（5×30）m预应力混凝土连续箱梁，共四联。其中，第一、三、四联为30m标准跨径的等高连续梁，箱梁为单箱双室截面，梁高1.8m，单幅桥顶板宽16.5m，底板宽9.885m，顶部厚度30cm，底板厚度28cm（局部变厚度为28～50cm），腹板厚度为50cm（局部变厚度为50～80cm），翼缘板悬臂长度2.3m，厚度20～45cm。箱梁顶横坡与路面横坡一致，底板水平。第二联跨径布置为40+60+40米变高连续梁，箱梁为单箱双室变高度截面，梁高为1.8m变化到3.8m，其余参数与第一联相同。
    本文以第二联为例，对大跨径连续箱梁的设计和施工进行论述。
    二、工程特点及难点
    本座大跨径连续梁现浇支架的设计和施工主要存在以下特点和难点：
    1.地理环境复杂，受限制条件多，支架需跨越既有道路、河流及地下各类管线，设计难度大。
    2.支架沉降控制质量标准高。支架必须经过预压，消除非弹性变形，以免因支架的沉降造成现浇混凝土开裂等问题。
    3.支架规模大，材料投入多，施工场地狭小，施工组织困难大。
    4.工期紧，任务重。由于受拆迁和图纸的因素影响，工程开工较晚，从支架搭设到现浇梁施工完成只有3月。
    三、支架设计
    1.设计考虑因素
    在本工程的支架设计时，通过对现场勘察，主要考虑了以下因素：
    ①剑江河为都匀市河道网的重要组成部分，洪水期的过水断面需得以保证；
    ②河床地基承载能力情况，选取适当持力土层作为支架基础承载土层；
    ③支架挠度控制要求高。
    2.支架方案确定
    在充分考虑了以上因素后，确定了支架结构为边跨采用碗扣支架，主跨采用梁式支架和碗扣相结合的结构形式。
    主跨，为保证施工过程防洪要求，在第6跨即5#～6#墩之间，设置7个门洞。立柱顺桥向间距为6m+9m+9m+9m+9m+9m+6m。
    箱梁形式为变高度连续梁桥，考虑到主梁标高的调整和梁体成型后承重梁拆除便利，承重梁采取下承式，在其上铺设120a的分配梁后搭设碗扣支架作为桥梁线形调整和卸载结构。
    3.支架结构介绍
    ①基础结构。边跨，在河道外，采用碗扣式支架。碗扣支架基础采用1m砂夹碎石（三七灰土）换填分层压实，表层采用20cm混凝土进行硬化。
    中跨在河道外部分，考虑到管线保护，采取填土后浇注钢筋混凝土垫层做整体处理，其上于适当位置布设条形基础，跨越管线。河中支墩基础为保证过水断面，通常采用钢管桩或钻孔灌注桩作为基础，在选择时须根据河流深浅、地质情况、施工难易程度、成本情况综合考虑。因支架支墩布置点受限，桩端支点反力过大，采用钢管桩打入深度过长，且后期拔出困难。通过技术经济安全风险分析，最终确定采用直径1.2m桩长40m的钻孔灌注桩基础（如遇岩石，嵌岩深度达0.5m以上即可终止）；
    ②钢管支墩结构。河滩上部分钢管立柱采用直径620mm、壁厚10mm钢管；河中钢管立柱采用直径820mm、壁厚10mm钢管；平联钢管采用I40工字钢连接固定；剪刀撑采用I20工字钢；
    ③横梁。支墩顶横梁采用2HN600 X 200型钢，支墩与横梁结合部位采用2cm厚钢板作为牛腿进行支撑加强；
    ④贝雷纵梁。支架上部承重梁采用贝雷梁，根据门洞跨越距离的不同，布设不同数量和组合形式的贝雷梁。根据设计采用19排单层贝雷梁，为增强贝雷梁支点局部抗剪能力，在贝雷梁与主横梁相交部位增设下弦杆和双110竖杆；
    ⑤分配梁。贝雷梁顶面横向铺设I20a工字钢，纵桥向布置根据碗扣间距进行布置，布置间距为翼板处0.9m，底板位置0.6m，腹板位置0.3m；
    ⑥碗扣支架。分配梁上采用直径48mm，壁厚3.5mm的碗扣支架，碗扣搭设在分配梁之上，立杆分布为底板处0.6m×0.6m；腹板0.3m×0.3m；翼板处0.9m×0.9m，与分配梁腹板对应。利用顶托调节主梁底板标高。
    四、施工关键技术控制
    在支架施工中，我们应当严格地遵循有关的施工规范，另外还需结合大桥施工的情况，注意以下几点：
    ①承台上钢管柱须采用抱架与墩身连为整体，采用Ф32mmII级钢筋对拉，抱架对拉杆孔位垂直高度现场可根据墩身模板拉杆孔位进行调整，尽量使下对拉杆孔位靠近柱头和靠近承台；钢管连接系必须按照相贯线切割、下料、焊接，焊脚尺寸hf=8mm，保证焊缝质量；
    ②分配梁间采用L=200mm，e=500mm的断续角焊缝连接，焊脚尺寸hf=8mm；分配梁与分配梁加劲板之间的连接均采用焊脚尺寸hf=6mm连续角焊缝焊接。柱顶分配梁与柱头结构之间焊接牢固，焊缝高度hf=8mm，连续角焊缝，满焊，确保焊缝质量满足要求；
    ③贝雷梁安装到位后须用限位角钢（<100x63x6角钢）将每组最外两排贝雷梁与分配梁之间卡牢，防止贝雷梁在横桥向滑动，且采用槽20型钢将贝雷梁连成整体以增强支架的整体稳定性。当贝雷梁节点超出分配梁中心线10cm时，需在支承点处增设加强立柱，两端磨光，与贝雷梁上下弦杆顶紧；
    ④底模分配梁（I14型钢）至于碗扣支架顶托之上。分配梁上按中到中30cm摆放10×10cm木方。上布底模。
    五、支架预压
    支架的预压工作一般是在安装好支架后铺好底模方能进行，目的是检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。支架通常采用大砂袋静压法，在加载过程中借助吊车将砂袋调至架顶，再由工作人员将沙袋摆好。支架预压荷载采用设计荷载（设计荷载=箱梁自重+内外模板重量+施工荷载）的1.1倍。为了将现浇直线段支架的沉降情况科学、准确的测出，我们需沿着纵桥向在现浇直线段两端及跨中布设3排观测点。
    加载时按照设计荷载的60%，80%，110%分三级加载，每级加载后均测量一次观测点的沉降在最大荷载堆载下，每隔4h测量一次观测点的沉降，当每隔4h的沉降不超过1mm，且连续出现两次后，则认为支架沉降稳定。可进行卸载、卸载按照加载级别分级卸载，每级卸载后均测量一次观测点的高程。卸载完成后每隔4h测读一次观测点的高程，当每隔4h的高程变化不超过1mm，且连续出现两次后，可停止测量。加载或卸载每次测读数据时，均应记录加载或卸载量级、变形值、测读日期与时间、大气温度、天气情况、仪器编号等。最后由资料员统一整理后，交至现场专业监理工程师签字认可。以时间为横轴，以变形量为纵轴，画出每点的沉降曲线、根据测得的数据进行计算，得出各对应情况下的数值，并和计算值进行对照、分析，并据此对立模标高进行调整。
    六、支架计算
    1.计算荷载
    混凝土自重：包括主梁混凝土、钢筋、钢绞线等材料重量，混凝土容重取26.5kN/m3。根据不同断面划分为5个断面取值。其他附加荷载包括模板自重、施工人员、机具荷载、振捣混凝土荷载、倾倒混凝土时产生的冲击荷载和支架自重。
    2.设计工况及荷载组合
    根据主梁主跨施工顺序，分为5个设计工况，见下表。
     
                                         设计工况及荷载组合表
    3.建模计算
    采用有限元分析软件MADIS建模对每个梁段在工况下的受力进行计算分析，在建模时考虑贝雷为梁杆混合模型，同时根据贝雷实际受力状态，在上下弦杆销接处释放双轴弯矩和转矩。柱顶横梁与贝雷架建模时采用弹性连接，调整弹性连接刚度SDx，保持节点之间的距离并实现应力应变协调。钢管柱与柱顶横梁接触端释放双轴弯矩和转矩。