（一）工程概述。某高速路地段分部有软土1~2 层，其中第一层软土平均厚度为10m,最厚地区约有15m，但软土埋藏比较浅，平均含水量为85%，孔隙比在1.6~3.0 之间，作为路基的工程性很差，需要进行固结处理。结合上述情况，我们采取排水固结法进行路基处理，具体实施方式为采用砂垫层和土工格栅进行竖向的排水，施压方式为堆载预压。
（二）建立排水系统。（1）施工准备。1）透气性良好的砂带，吸水性达到要求的砂，特别要注意避免砂袋长时间暴晒。2）砂金采用履带自行式单管插孔机施工。（2）施工工艺。在正式施工之前，需要在地段中找一处区域进行试桩，主要目的在于通过试桩判断在排水系统建立过程中，砂井的超深、受孔弯曲等因素对砂井边长的影响，进而确定装袋时的速度，这样能够通过试桩数据进行工艺的编排，让每一个环节都能够很好协调。确定施工工艺之后，就要进行正式施工，需要按照以下步骤进行：1）测量：根据图纸给出的控制点坐标，用全站仪进行引测坐标，并打好高程控制桩。注意是否需要根据不同控制点之间的距离考虑对中线桩加测，并根据工程进度逐段放砂井的中心桩。2）清理施工工地：依据对施工场地的要求，将工地的植被、表土等做清理工作，使表土层达到设计标高，基底低于设计标高的区域进行回填。3）铺砂垫层：按照图纸的要求，在清理后的基底之上铺筑砂垫层，厚度在200mm 以内，逐层压实。压实方式根据不同的地基情况可以选择夯实、平振碾压法等，注意碾压法需对含水量做控制。4）机具就位：砂垫层铺设完成之后，就位砂井机及其他配套设施，砂井机需要导轨及管身垂直于地面，偏差在2%以内，并根据需要在其上画出标尺来控制砂井入土的深度。5）压管：启动砂井机的压力装置，让套管慢慢震动进入软土，过程中保持压力值固定。压管过程要一次完成，且忌起管复压。当压管进入岩层时，在压管速度明显降低时做好相应记录，并确保入岩层深度在50cm 以上。6）装填砂袋：砂袋通过砂井机的入口平稳送入套管口，套管升起0.5m，让砂袋进入孔底进行填砂。此过程中一定要注意防止砂袋磨损。操作砂井机时拔管带出的土要及时清理，并对管砂量做真实记录。7）检查：施工完毕后对成井的质量做检查，平面偏差小于10cm，间距误差不大于15cm。
 （三）预压施工。（1）监测。在施工之前需要先设置断面作为软基监测区域，一次来保证施工可靠性。对软土的沉降量、横向位移以及水压等数据进行采集，通过数据对预设的施工工艺进行调整。在监测中需要注意，在多个观测点中，重点施工断面设置要高于施工路段、桥台等，在路基填筑之前埋设好观测装置；在预压期内需要按工艺要求进行观测；实时观测地段数据情况，待路基的沉降量达到预期的要求之后方可进行高速公路路面铺设，并卸去多余土层；路堤中心线的沉降标准为一昼夜在10mm 以内；一旦发现施工地段有不合理隆起等情况，要通知立即停止加荷，以分析原因。（2）预压注意事项。由于软土的承载能力比较低，所以为了更好地防止软土地基发生塑性变形而变得失控，需要采取分级施压的方式，且每级的加载量不能超过前级作用下，地基加固后的承载力（通过监测数据给出），这就要求在填土的施工中控制好加载的速率，使得其强度增加速率与加载速率向适应和匹配。否则就有可能造成土体不可逆的破坏。