1· 工程概况
    北山高架桥位于山西省沁水县境内省道坪曲线K168 + 397处，桥梁上部采用3-20 m 预应力钢筋混凝土T 梁，下部结构为柱式墩、U 形桥台，基础为扩大基础，桥梁全长为78． 58 m。桥梁的宽度为( 11． 5 + 2 × 0． 5) m。
    2 ·主要工程施工方案及方法
    2． 1 T 梁预制工艺
    预制台座底座及模板清理、涂隔离剂→绑扎T 梁梁肋钢筋→绑扎隔板钢筋→立模→绑扎翼板钢筋→浇筑混凝土→养护→拆模→穿束→张拉→压浆→封端。
    2． 2 T 梁预制主要施工方法
    T 梁预制前对台座及钢模板按设计及规范要求进行检查，对钢模进行试拼和试振，对张拉设备进行检验，一切准备工作就序后，方可进行T 梁预制工作。
    1) 钢筋绑扎及支模。
    先在预制台座上按T 梁设计长度量测T 梁端线及相应的堵头模板外边线，并分别作出标记。绑扎梁肋及梁腹钢筋，完成后绑扎隔板钢筋，使隔板钢筋与梁肋钢筋连接成整体。完成钢筋绑扎后开始穿铁皮波纹管。完成波纹管工作后开始T 梁模板的支立工作，模板隔离剂应涂刷均匀，在模板工作支立完成后，浇筑混凝土前应检查模板的平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性。浇筑时，应及时发现和纠正模板的偏差。同时预埋件和预留孔洞在模板上须安装牢固、位置正确。T 梁翼板钢筋绑扎时要按设计图中钢筋的级别、直径、根数和间距进行完成，同时按施工规范检查有无钢筋的变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差是否超过规范要求。在浇筑混凝土前，对已安装的钢筋及预埋件进行位置检查，经检查无误后，方可浇筑混凝土。
    2) 梁体混凝土浇筑。
    混凝土浇筑采用机动三轮车运输，吊车提升吊罐入仓，预应力梁浇筑采用连续浇筑，斜向分段，水平分层的浇筑方法，浇筑方向是从梁的一端循环到另一端。在将近另一端时为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，在距梁端3 m ～ 4 m 处合龙，分层下料并振捣，分层厚度不宜超过30 cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1 h。浇筑混凝土时，除少量塑性混凝土用人工振捣外一般用振动器振，直到混凝土停止下沉、冒泡，表面泛浆、平坦为止。
    混凝土浇筑完成在收浆后尽快覆盖并洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土表面。拆除T 梁的承重模板和支架时，梁体强度应能承受其自重及其他可能的叠加荷载，混凝土强度达到20 MPa 后方可拆模。混凝土养护时间一般为7 d，可根据空气的湿度、温度情况酌情调整，对于混凝土中出现的蜂窝、麻面其面积不超过结构同侧面积的1%; 如有裂缝，其宽度不大于设计规范有关规定; 对蜂窝、麻面、掉角等缺陷，应凿除松弱层，用钢丝刷清理干净，用压力水冲洗、湿润，再用较高标号水泥砂浆或混凝土填塞捣实，覆盖养护; 用环氧树脂等胶凝材料修补时，应先经试验验证; 如有严重缺陷影响结构性能时，应分析情况，研究处理。
    3) 张拉。
    张拉前应对符合设计规定的预应力钢绞线和锚具进行技术鉴定。同时应注意张拉机具( 千斤顶、油泵) 与锚具配套检查和校核、千斤顶与压力表配套校验，并根据试验时张拉力与压力表读数确定对应关系。预应力钢绞线下料时应满足设计图要求，存放时应梳整分根、编束、顺直，按编号分类存放。穿束可采用人工或穿索机进行。待梁体混凝土强度达到设计强度的90% 时进行预应力张拉，该桥采用两端对称分批张拉，张拉程序为0→初应力( 0． 10σcon) →张拉控制应力σcon→锚固2 min。以控制应力为主，伸长量作为校核。预应力钢绞线的张拉过程中必须做好记录，根据实际张拉情况控制应力以满足设计要求。
    全部张拉工作完成后，经监理检查合格后方可进行压浆，压浆工作一般在14 d 内由下至上完成。压浆强度控制为0． 7 MPa，时间不超过30 min ～ 45 min，且连续拌制水泥浆。
    孔道压浆完且将梁端进行凿毛处理后，冲洗干净梁端，把垫板、锚具及梁端混凝土的污垢清除，用与梁体同标号混凝土封端。
    4) T 梁安装。
    T 形梁运输: 采用滚杠运输，从预制场存梁区运至桥头扒杆喂梁。T 形梁架设: a． 用油压千斤顶将T 形梁转移至带有横木托梁的滚杠上，采用卷扬机牵引，将T 形梁运至扒杆吊后方。在移梁过程中要确保起重设备和人员的安全。b． 架设第二孔T 形梁时，在第一孔T 形梁上应做好临时移梁过道。
    3 ·结语
    随着国民经济和社会的发展，人们对干线公路的出行提出了越来越多的安全性要求，干线公路危桥改造力度也越来越大。本文针对干线公路危桥改造，结合省道坪曲线北山高架桥施工实际情况，对干线公路小截面T 梁预制施工进行了介绍，仅为广大公路交通事业同行在同类桥梁施工时提供借鉴和参考，不足之处敬请批评指正。