软土路基是公路施工建筑中主要面临的地基问题，目前公路建设的规模逐步扩大，软土施工的机率也呈现上升趋势。软土路基的构成结构比较特殊，稳定性和承载能力相对较低，无法承受交通运输，所以利用科学的施工技术，加固软土路基，提高软土路基的稳定能力，避免公路施工受软土路基的影响，无法正常进行。通过施工技术，改变软土路基的结构、环境，或者添加外力支持，目的是强化软土路基，推进公路施工建设的发展。
    一、分析公路施工中软土路基的危害
    软土路基在公路施工中的危害表现，主要分为两种。第一，路堤滑坡，软土路基是公路地基的一部分，由于软土特性的干扰，导致公路地基的稳定能力下降，无法保障路堤强度，在实际施工中，软土会引发滑坡，无法支持公路的正常施工；第二，路基沉降，此类危害属于软土路基的主要表现，软土路基结构、技术等稍有不到位的地方，则会引发软土路基变动，失去路基的稳定性，软土沉降的危害比较严重，容易引发大规模的公路沉降，制约交通道路的发展。因此，必须正确对待软土路基处理，选择科学、匹配的施工技术，改善路基环境，确保公路施工的稳定，提高公路施工水平。
    二、影响软土路基施工技术的因素
    结合公路施工软土路基的处理现状可得：软土路基处理技术的应用需要符合公路施工的基本要求，保障施工技术的规范性。
    1、公路施工条件。不同条件的公路施工，对软土路基的施工工艺和技术提出较高要求。例如：级别普通的公路，在软土路基与公路施工处理顺序方面，没有过多要求，不会影响公路的整体性能，但是相对级别比较高的公路，必须先进行软土路基处理，确定沉降因素，稳定软土路基后，才可实行公路施工，由此可以提高公路路面的稳定度，避免由于软土路基引发裂缝、断裂。
    2、公路的基本形状。公路建设的形状，属于比较基本的影响因素，公路施工过程中，难免遇到不同程度的路堤，不论是宽度还是高度，无法达到平衡状态，所以对软土路基施工技术的选用存在一定影响[1]。公路的基本形状对软土路基的施工技术有明显的选择，如果处理技术不到位，影响公路建设的稳定性，例如：路堤存在宽窄之分，针对比较宽的路堤，不适合采用换填、碎石桩技术，此类技术容易损坏路堤结构，促使路堤面临巨大的承载压力，一旦投入交通运输，则会导致地基下沉。
    3、公路施工环境。公路施工环境对软土路基施工技术的影响性较为直接，公路施工地质、地理位置等，都可成为主要的影响因素。例如：公路施工环境处于雨量充足的环境内，对软土路基施工造成一定的压力，如果未做好充分的防水准备，大量的雨水顺势流入软土路基内，直接降低软土性能，严重时还会造成土质流失、地基沉降，增加软土路基施工的困难度[2]。所以根据公路施工环境，做好防护措施，为软土路基施工技术的应用，营造良好的施工空间。
    三、公路施工中软土路基的施工技术
    根据公路施工中软土路基的表现，例举比较常用的施工技术，重点优化公路施工环境，管控软土路基的性能。
    1、碎石桩处理。碎石桩是处理软土路基的传统方法，目前仍在使用，具备较高的处理效果。碎石桩处理的核心思想是振冲，利用振动和冲击的方式，促使软土路基表面呈现孔径，将已经处理好的碎石，注入孔径内，适当添加粘合剂，提高碎石之间的粘合性，碎石会在软土孔径内凝结、固定，形成碎石桩，分担软土路基的承载压力，碎石桩处理具备复合的特性。根据软土路基的面积、性质，确定碎石桩的密度和位置，组成碎石桩的物料比较稳定，不会受到软土环境的腐蚀、侵害，软土路基内部容易暗含地下水，在碎石桩的作用下，可以防止软土路基沉降，不会受到地下水的影响。由于碎石桩处理具备成本低、效益高、性能稳定的优势，在公路施工中比较常见。
    2、换填技术。换填技术主要是通过置换的方式，改变软土路基的内部结构。例如：利用机械设备，挖掉地基中的软土部分，采用硬度、强度比较高的物料，如：碎石、煤渣等，实行分层填充，填充时尽量按照物料的稳定性能，较为稳定的物料填充在软土空间最下方，完毕后夯实。换填技术比较适用于软土纵向深度明显的地基中，可以在空间上提高稳定能力，发挥换填技术的性能。   
    3、注浆技术。注浆技术必须在高压力的条件下才可完成，首先规划软土路基的作业深度，当钻机达到规划的深度时，借助高压喷嘴，喷射泥浆，泥浆喷射时具有高强的力度，在力度作用下，切割软土；然后促进软土泥浆的混合，软土内的土质与泥浆干燥后固结为整体，提高软土路基的硬度；最后完善固结体，体现其在软土路基中的加固作用。注浆技术在后期发展中，分支比较多，例如：高压处理、化学技术等，所以在公路施工中，根据软土路基的性质，选择比较匹配的注浆技术[3]。注浆技术不仅提高软土路基的加固能力，而且有效防止软土下降，保障软土性能。
    4、固结处理。固结处理是加强软土路基稳固能力的直接方式，通过在软土路基内部添加化学试剂，改变软土原本的结构，促使软土路基趋向于稳固状态。例如：在软土路基中增加固化剂，利用深层搅拌的方式，充分融合软土与固化剂，两者发生化学反应，主要目的是实现地基固结，加快软土硬化的速度。为提高固化剂的固结能力，还可借助旋喷的方式，全面增加软土与固化剂的接触面积，以便提高粘黏力度，实现软土稳定，支持公路施工的正常运行。
    5、排水处理。软土路基中的排水方法比较普遍，排水处理适用于软性比较低的地基中，如果软土路基的稳定性极差，不能利用排除处理的施工方式。排水处理利用砂井固结的原理，排除软土路基中的水分，避免水分干扰。排水处理时，需要在软土路基表面铺设砂井，通过预压砂井，增加排水速度，控制预压力度，防止软土下沉过快，造成地基沉降。
    6、冻结技术。冻结技术同样利用化学物质，冻结软土本身，提高结构强度。冻结技术的原理与遇冷结冰比较相似，主要是利用软土路基中的水分和流动性较强的软土结构，通过液压装置，将CO2、液态氮，压入软土路基内部，CO2促进软土膨胀，液态氮可以营造低温环境，促使此两种物质在软土路基内流动，软土路基会逐渐呈现冻结状态[4]。随着冻结技术的使用，制冷设备逐步投入到软土路基处理中，提高冻结效率。冻结技术对软土路基没有过多要求，适应性强，但是必须使用在软土深度＞8米的环境内。