我国以及世界上立体交叉隧道的研究相对而言还处于初级阶段，诸多问题的研究存在不足，尚难真实有效地指导设计和施工。目前关于交叉隧道相关问题的研究还存在以下不足。

1) 现有研究结果较少涉及到隧道施工方法之间的对比，对交叉部位的施工参数的优化也相对不足，且大部分是采用理论分析和数值计算的方式进行的，研究结果缺乏现场资料的佐证，对实际的交叉隧道施工指导性还有一定的距离。如何综合考虑交叉结构的具体特征，包括交叉型式、围岩级别和环境要求等，建立通用的理论分析模型，提出各特征条件下较优的施工、设计方案仍需要长期的实践和研究。

2) 对于隧道施工的预加固措施大多是针对普通隧道结构进行的，没有考虑近接隧道工程的小间距并行结构特性，许多研究结果无法直接用于交叉隧道工程中。在今后的研究中，应重点根据交叉段围岩松动特征，对加固范围、方法以及各方法组合机理开展研究，以提出有针对性的加固方案。

3) 隧道爆破震动非线性特性显著，主要表现为震动的方向效应和不同部位震动效应的不均匀性等，单纯的数值计算或监测等手段无法全面地研究隧道爆破震动问题。因此，对于交叉隧道在全面考虑爆破震动的非线性特征的条件下，研究合理、安全的爆破方法、参数，以最大限度地减小爆破地震动效应，实现快速施工等，应作为围岩研究的主要方向。

4) 关于交叉隧道监控量测，如何通过理论分析和工程实践，建立交叉隧道联动测试的监控量测技术体系，是交叉隧道工程领域的更高要求。